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    中遠海運特運訂造2+1艘62000噸多用途紙漿船
    欄目:挖泥船資訊 發布時間:2017-09-20

     2017年9月19日下午,中遠海運特運與中遠海運重工“62000噸多用途紙漿船建造合同暨PPA浮船塢運輸合同”簽約儀式在上海隆重舉行。此舉是中遠海運特運紙漿船隊建設取得重大突破,標志著中遠海運特運打破歐洲船東壟斷,成功進入了主流紙漿船東的行列。


    中遠海運集團副總經理王宇航、中遠海運特運總經理韓國敏、中遠海運重工總經理梁巖峰,以及中遠海運集團本部相關部門、上海船舶設計院、中國船級社大連分社、中遠船貿的相關領導參加了簽字儀式。

    中遠海運特運財務總監劉雪亮、大連船務總經理高永強,中遠海運特運半潛船經營部副總經理高禎華、上海長興/上海船務副總經理周國新分別代表雙方在62000噸多用途紙漿船建造合同和PPA浮船塢運輸合同上簽字。

    此次簽訂的62000噸多用途紙漿船由SDARI負責項目的基本設計和詳細設計,中遠海運重工旗下大連中遠船務建造,單船價格為2.22億人民幣,交船期為2019年上半年。

    該型船總長 201.8米,寬32.26米,型深19.30米,設計吃水12.5米,結構吃水13.3米,航速13.5節,續航力22000海里,載重噸約62000噸,貨艙艙容72500立方米,船舶主機滿足Tier III排放要求,具有綠色護照。
    中遠海運特運訂造2+1艘62000噸多用途紙漿船 據悉,該船設置6個貨艙,均采用箱型結構,艙口尺寸與貨艙內部相同;船舶艙蓋設計分為液壓折疊式和背載式兩種,其密性更好,非常適合裝運紙漿。貨艙配備除濕設備,可滿足全船紙槳的除濕要求,保證紙槳運輸質量。船舶設置2臺75噸單臂克令吊和一臺75噸×2的雙克令吊,最大吊重可達150噸。這些設計特點使船舶除了裝運紙槳外,還可兼顧裝運重大件等貨品。

    近年來,中遠海運特運堅持“特”字發展戰略,積極開拓專業貨源市場,聚焦個性化和訂制化海上運輸,繼2016年中標芬蘭到中國的紙漿運輸COA合同后,今年在紙漿運輸市場再次發力,成功中標巴西金魚漿紙集團巴西出口遠東整船紙漿運輸合同。這組“2+1”62000噸多用途紙漿船,就是公司秉持“項目造船”理念,為該COA合同和此類貨物量身訂制的船型。

    儀式上還簽訂了PPA浮船塢運輸合同,中遠海運特運“新光華”輪將運輸中遠海運重工的PPA浮船塢前往希臘。
    中遠海運特運訂造2+1艘62000噸多用途紙漿船 作為中遠海運集團6+1產業集群的重要組成部分,中遠海運重工與中遠海運特運積極擴展跨業務協同、突出產業鏈協同效應。中遠海運特運堅持“特”字發展戰略,專注特種船專業貨源市場,搶抓紙漿運輸市場機遇,在最終鎖定巴西SUZANO(金魚)漿紙集團COA合同后,也將2+1艘紙漿船建造重任交托中遠海運重工。

    此次兩個合同的簽署,既是中遠海運特運特種船“轉型升級、開疆拓土”的重要嘗試,也是中遠海運特運與中遠海運重工兩家兄弟公司踐行“中遠海運船、中遠海運造”的協同精神,展現“中遠海運制造、中遠海運承運”的卓越實力,再次實現“強強合作,互利雙贏”的重要成果。

    此前,在中遠海運集團的支持下,中遠海運特運和中遠海運重工發揮各自優勢,以市場化為原則,在多個項目上實現了精誠合作,提升了雙方的價值。


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