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    豐田汽車計劃訂造20艘環保型LNG動力汽車運輸船
    欄目:挖泥船資訊 發布時間:2017-09-15

     為應對2020年生效的環保法規,日本汽車巨頭豐田汽車未雨綢繆,計劃訂造20艘環保型LNG動力汽車運輸船為其全球市場運輸汽車。

    豐田汽車計劃訂造20艘環保型LNG動力汽車運輸船
    據日媒報道,日本三家從事汽車運輸業務的航運公司日本郵船、川崎汽船和豐田集團旗下的Toyofuji海運公司計劃在未來幾年內訂造20艘船舶,第一批訂造數量為3-6艘,預計所有船舶的訂造總費用共計約2000億日元(約合18.3億美元)。這份訂單目前依然處于初始階段,尚未給出具體的時間安排。

    據消息稱,川崎重工、三菱重工、今治造船和JMU船廠已被確認為潛在的新船建造商。

    目前,豐田公司每個月運營60艘船舶,用于海上汽車運輸。其中超過20艘船舶為7000車位運輸船,這批船舶主要用于北美航線。這批船舶目前使用的是含有較高硫含量的高粘度船用油,預計將由LNG動力汽車運輸船所取代。

    豐田集團旗下的Toyofuji海運官網數據顯示,目前該公司共運營23艘船舶,其中6艘用于國內汽車運輸業務,17艘用于國際汽車運輸業務。
    豐田汽車計劃訂造20艘環保型LNG動力汽車運輸船
    此外,今年8月,該公司還為一艘3000車位的汽車運輸船“Trans Harmony”號舉行了命名儀式。該船將在今年12月完工,明年1月交付,并將在亞洲航線上運營。

    為了減少硫氧化物的排放量,國際海事組織去年決定從2020年開始將船用燃油硫含量上線限制為目前的七分之一。豐田汽車的這一準備工作可能將刺激其他汽車制造商同樣采取行動。

    目前約有100艘LNG動力船舶在全球各地運營,大部分分布在歐洲和北美。不過這些船舶僅限于短途運輸的渡輪和客船。而大部分汽車運輸船及其他商船尚未對即將生效的法規做出回應。

    相比常規船舶,LNG動力船舶的建造成本要高出10多億日元,此外這些船舶還需要LNG儲罐等相關設備進行基礎設施投資。高成本阻礙了下一代船舶的普及。

    此前,新日鐵和住友金屬公司計劃從2019開始在運輸煉鋼材料的船舶上安裝排放清潔系統。但除了豐田汽車以外,其他汽車制造商尚未宣布將如何應對新法規。

    同時,更為嚴格的海運條例推動了日本LNG燃料供應網的發展。2016年底,日本中央政府、橫濱市、日本郵船和其他公司宣布,計劃到2020年左右投資約60億日元,將橫濱港作為亞洲-北美之間的國際LNG燃料加注站。

    而就在近期,為促進亞洲LNG燃料加注,日本相關部門和新加坡海事港口管理局(MPA)決定將成立一個研究工作組,開展日本和新加坡之間汽車運輸船LNG加注燃料的可行性研究。該工作組將包括日本三大航運公司川崎汽船、日本郵船和商船三井。研究將致力于諸如燃料箱容積和燃料再加注之類的技術細節,以便評估在日本和新加坡之間運營LNG燃料汽車運輸船的可行性。


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